智能驾驶发展趋势明确，中国计划加速抢占海外市场

摘要： 证券时报记者 韩中南2023年，我国汽车产销量将突破3000万辆，再上新台阶。 我国汽车出口也将再创新高，有效带动整个行业快速增长。中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年我...

证券时报记者 韩中南

2023年，我国汽车产销量将突破3000万辆，再上新台阶。 我国汽车出口也将再创新高，有效带动整个行业快速增长。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次成为全球第一大汽车出口国。 随着中国汽车出海热度的提升，中国的智能驾驶解决方案也开始走出国门，抢占海外市场。

近日，在美股上市的中国智能科技公司ECX受邀参加伦敦电动汽车公司合作伙伴共创大会。 一卡通科技高级副总裁蔡莉莉在本次活动中透露，一卡通将帮助合作伙伴加快智能化步伐，持续支持更多车企加速海外发展。

2023年以来，文远知行、小马智行、驭势科技均加速海外业务拓展。 东吴证券判断，当前智能驾驶产业发展趋势明确，2024年将是智能驾驶产业化加速发展元年。 与此同时，中国汽车品牌的出口将迎来拐点。

智能驾驶解决方案加速海外扩张

1月30日，科大讯飞发布的Spark认知大模型V3.5获得升级。 据悉，Spark V3.5在逻辑推理、语言理解、文本生成等7个方面提升了能力。

Spark认知大模型的升级，也让科大讯飞推出的智能座舱在全球汽车交互领域占据优势。 为了克服跨语言沟通的问题，让海外车型享受与本土车型同等水平的自然语音交互体验，科大讯飞的座舱已经支持26种不同语言版本。 据悉，科大讯飞目前已与奇瑞、广汽、长城等车企合作，助力中国车企“出海”。

事实上，不仅是科大讯飞，随着中国车企加速海外扩张，越来越多的中国智能驾驶产业链相关企业正在积极拥抱海外机遇。

过去几年，百度Apollo、小马智行、文远知行、AutoX等中国智能驾驶科技公司纷纷在海外开展研发和测试项目。 进入2023年，上述中国企业在海外市场的布局将逐步从研发端转向实际应用端。

2023年10月，小马智行与阿联酋阿布扎比投资局签署合作协议，宣布加入正在马斯达尔城建设的阿布扎比​​智能驾驶汽车产业集群。 同时，小马智行也获准在阿布扎比亚斯岛进行自动驾驶路测。

小马智行首席财务官王浩军表示，此次合作将推动小马智行将最新的自动驾驶技术和经验落地到海外市场。

智机汽车的智能驾驶辅助系统IMAD也有意进军海外市场。 智机汽车副CTO、智能驾驶首席科学家郭辉透露，IMAD目前正在为该技术走向海外做准备。 感知层面已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适应当地环境和驾驶习惯。 2024年，随着智机汽车首款全球战略车型LS6的上市，智机汽车将进一步向外界发布中国智能驾驶技术解决方案，扩大海外影响力。

奇瑞汽车旗下智能驾驶公司大卓智能也在陪伴整车企业海外扩张。 大卓智能副总经理高家兵表示，大卓智能已设立海外分支机构，并与当地合作伙伴进行研究。 它将对当地典型客户和当地路况进行评估和数据收集，并利用这些数据来优化算法。

此外，圆融七星、禾赛科技、青州智航等智能驾驶相关企业也都规划了自己的海外计划。 青州智航相关负责人认为，智能汽车时代，不仅要有中国品牌，更要有中国解决方案。

挑战不容忽视

尽管中国智能驾驶解决方案出海的趋势逐渐明朗，但过程中的挑战仍然不容忽视。 首先，在基础设施方面，被称为L2+自动驾驶“拐杖”之一的高精度地图，目前还无法在海外地区实现大规模普及。 同时，由于高精地图涉及大量数据更新，也是海外市场监管最严格的领域。

业内人士向证券时报记者透露，由于高精度地图无法普及等障碍，很多出口海外的智能驾驶汽车只能暂时执行“阉割”版的智能驾驶功能。

对此，一些智能驾驶企业正在积极适应海外市场的需求，调整技术路线，逐步摆脱对高精度地图的依赖。

圆融七星副总裁、技术合伙人刘轩透露，圆融七星发布的DeepRoute-Driver3.0智能驾驶解决方案，实现了无地图智能驾驶解决方案。 该解决方案的实施可以加速公司的全球扩张。 简化扩张流程，同时也能很大程度上节省将技术方案带到海外的综合成本。

数据合规问题是中国智能驾驶企业出海面临的另一大障碍。 以欧洲为例，除了《通用数据保护条例》外，《数据治理法案》、《数据市场法案》、《数据服务法案》等都对汽车产品的数据合规性提出了明确的要求。 对于智能汽车来说，道路测试的各个环节，包括数据采集、传输、使用、确权等，都需要满足当地的合规要求。

大卓智能CEO顾俊利表示，海外智能驾驶解决方案必须采用本地化管理，根据不同国家的要求进行数据脱敏，然后通过空中技术（OTA）推送软件，然后逐步演进。 这个过程中存在着巨大的挑战。 挑战。

尽管挑战重重，但中国智能驾驶解决方案的“溢出”浪潮势不可挡。 业内人士判断，这一出海趋势不仅有利于为中国汽车品牌出海打下更好的基础，也有利于产业链的协同，从而推动中国智能驾驶企业引领海外的标准体系的建立和完善市场，实现跨越式发展。 。

先进自动驾驶的拐点即将到来

中国智能驾驶解决方案逐步走出国门的趋势，揭示了中国智能驾驶技术的整体升级。

2月4日，Avita Auto宣布，即日起面向所有Avita 12用户推出不依赖高精度地图的城市NCA。 将全面覆盖国道、国道、省道、农村公路、主干道、辅道、支路。 据悉，实现上述功能主要是因为该车搭载了华为研发的高端智能驾驶系统ADS2.0。

此前，华为与Cyrus联合打造的文杰M5和新M7智能驾驶版本也开始进行OTA升级，在全国不依赖高精度地图的城市地区实现高端NCA智能驾驶。

今年1月23日，知己汽车城市NOA（导航辅助驾驶）年初正式上线。 据悉，该公司将于2024年6月推出无图城NOA。

从“有图”到“无图”，理想汽车、小鹏汽车等都开始押注“无图”智能驾驶技术路线。

据悉，2024年，小鹏汽车的XNGP将实现全国主要城市路网全覆盖，并开始面向全球开发高速NGP。 2025年开始面向全球开发XNGP。 未来，小鹏汽车将推动端到端AI大模型在汽车上的全面落地，核心区域的出行体验将对标自动驾驶公司Waymo。 小鹏汽车董事长何小鹏认为，2024年将是智能驾驶向高端化、全自动化、全场景化的元年。

方正证券分析，随着智能领先品牌多款新车型不断推出，高端自动驾驶渗透率将快速提升，自动驾驶产业规模有望持续扩大。 在渗透率不断提升以及自动驾驶政策放开的行业趋势下，预计高端自动驾驶将在2024年迎来拐点。

西部证券研究报告显示，2023年至2025年，中国市场支持城市NOA功能的车型占比将分别达到36%、53%和70%。 城市NOA预计将催化自动驾驶达到拐点。